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動力電池測試必備解決方案
動力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對于電動汽車的動力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效的完成動力電池的充放電測試呢？
2021-06-10
動力電池 電池測試 CAN-bus
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如何使用純模擬控制的降壓和升壓電源來實現(xiàn)輸出穩(wěn)壓？
可使用同一款單片機(jī)實現(xiàn)純模擬控制的同步降壓型電源和升壓型電源，從而實現(xiàn)輸出穩(wěn)壓。兩種方案擁有一個共同的優(yōu)點，即不占用任何處理器資源，這樣內(nèi)核就可 以全力滿足更為復(fù)雜的固件的需求。同時，模擬回路能夠更快速地響應(yīng)負(fù)載階躍和 輸入電壓變化，這對于不少應(yīng)用而言是非常有用的。
2021-06-09
純模擬控制 降壓轉(zhuǎn)換器 升壓轉(zhuǎn)換器
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利用MEMS慣性測量單元來消除各傳感器之間的全部對齊誤差
正在將MEMS慣性測量單元(IMU)用于個人交通工具平臺的自平衡制導(dǎo)系統(tǒng)，是否會有一款面向消費(fèi)者，能消除各傳感器之間的全部對齊誤差，并且所有核心傳感器元件都集成在單個芯片上的IMU？
2021-06-09
MEMS慣性測量單元 傳感器
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容易忽略的電路細(xì)節(jié)——三極管驅(qū)動蜂鳴器
蜂鳴器是我們在電路設(shè)計中使用的常見的一種預(yù)警發(fā)聲器件，我們常使三極管的工作于開關(guān)狀態(tài)來驅(qū)動它。然而越簡單的電路，很多人在設(shè)計時往往越容易忽略細(xì)節(jié)，導(dǎo)致實際電路中蜂鳴器不發(fā)聲、輕微發(fā)聲和亂發(fā)聲的情況發(fā)生。
2021-06-07
三極管 驅(qū)動蜂鳴器
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什么是功率放大器？詳解功放的類型、類別和應(yīng)用
功率放大器是一種電子放大器，旨在增加給定輸入信號的功率幅度。輸入信號的功率增加到足以驅(qū)動揚(yáng)聲器、耳機(jī)、RF發(fā)射器等輸出設(shè)備負(fù)載的電平。與電壓/電流放大器不同，功率放大器被設(shè)計為直接驅(qū)動負(fù)載并用作最終模塊在放大鏈中。
2021-06-02
功率放大器 功放
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智能化電能計量技術(shù)提升能效，讓世界變得更環(huán)保
我們都很熟悉那些隱藏在車庫、地下室或其它隱蔽之處的電表了。我們甚至可能每月會檢查它一次或兩次，并將電表上的最新讀數(shù)打 電話告訴電力公司，而不是估算一個數(shù)字。隨著技術(shù)的發(fā)展，一場靜悄悄的革命正在這普普通通的電表上發(fā)生。
2021-06-01
智能化 電能計量 技術(shù)
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典型工作環(huán)境中分析光伏 I-V 特性，咱得講究個“精確”
光伏 (PV) 模塊是普及和經(jīng)濟(jì)適用的可再生能源。大多數(shù)光伏模塊的壽命約為 20 年，但是，熱應(yīng)力和濕度侵入等其他原因會導(dǎo)致光伏模塊的輸出功率隨著時間的推移而下降。為了進(jìn)行調(diào)試，可通過 PV 模塊的電壓-電流特性曲線的變化來測量其性能下降情況。
2021-06-01
典型工作環(huán)境 光伏 I-V 特性
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三極管放大電路的性能指標(biāo)
在電子電路系統(tǒng)中，放大電路（器）的種類非常多，可分為低頻放大器、高頻放大器、射頻放大器；有甲類放大器、乙類放大器等等。無線通信設(shè)備的射頻部分就包含低噪聲放大器、i中頻放大器、緩沖放大器、驅(qū)動放大器、功率放大器等。
2021-05-31
三極管 放大電路
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這個簡單的電路為什么會燒繼電器線圈？
前幾天，芯片談?wù)撊褐杏形蛔鰴C(jī)器人產(chǎn)品的朋友遇到了一件尷尬的事情。機(jī)器人身上的設(shè)備，交給客戶之前測試過，沒有出現(xiàn)什么問題，但是拿到客戶現(xiàn)場后，繼電器線圈燒了。于是在群里請教各位群友，這個簡單的電路為什么會燒繼電器線圈。
2021-05-30
繼電器線圈
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