
電流互感器能控制電流繼電器嗎?
發(fā)布時(shí)間:2018-12-21 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】電流互感器原理是依據(jù)電磁感應(yīng)原理的。電流互感器是由閉合的鐵心和繞組組成。它的一次側(cè)繞組匝數(shù)很少,串在需要測(cè)量的電流的線路中,因此它經(jīng)常有線路的全部電流流過,二次側(cè)繞組匝數(shù)比較多,串接在測(cè)量?jī)x表和保護(hù)回路中,電流互感器在工作時(shí),它的二次側(cè)回路始終是閉合的,因此測(cè)量?jī)x表和保護(hù)回路串聯(lián)線圈的阻抗很小,電流互感器的工作狀態(tài)接近短路。電流互感器是把一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來使用 ,二次側(cè)不可開路。
首先要說的是利用電流互感器二次側(cè)控制電流繼電器是可行的,則是在負(fù)載電流很大且沒有合適的大容量電流繼電器與之匹配的情況下,才可以考慮,原因是在自動(dòng)化控制中,只要功能達(dá)到要求,所用的元器件越少越好,這樣會(huì)降低故障率,系統(tǒng)也會(huì)穩(wěn)定可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于電流互感器二次側(cè)不能開路,所以在使用時(shí),電流繼電器的線圈與互感器二次惻連接時(shí)一定要可靠連接,同時(shí)不得裝設(shè)短路和過載保護(hù)裝置。還要考慮在線圈兩端并接阻容電路(以防電流繼電器線圈燒斷),否則,電流互感器二次側(cè)會(huì)產(chǎn)生高壓。

選型時(shí)可根據(jù)負(fù)載電流和已有的電流繼電器的允許的最大電流值。
如負(fù)載電流是100A,電流繼電器最大允許電流3A,那么就不能選100/5的電流互感器(一次電流100A時(shí),二次惻電流為5A),而應(yīng)選200/5的電流互感器,理由是負(fù)載電流100A時(shí),互感器二次側(cè)電流為2.5A,低于電流繼電器的最大允許值,又電流繼電器動(dòng)作電流一般都是可以調(diào)整。
需要大于額定電流動(dòng)作,選過流繼電器。需要小于額定電流動(dòng)作,選欠流繼電器。再根據(jù)額定電流選配具體型號(hào)。
特別推薦
- 線繞電阻技術(shù)解析與選型策略
- 傳感器+AI+衛(wèi)星:貿(mào)澤電子農(nóng)業(yè)資源中心揭秘精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)“黑科技”
- 一文讀懂運(yùn)動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)邏輯
- 金屬膜電阻技術(shù)解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 雙脈沖測(cè)試系統(tǒng)如何確保晶體管性能可比較性
- 薄膜電阻技術(shù)深度解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 供需博弈加??!Q1面板驅(qū)動(dòng)IC均價(jià)跌1%-3%
技術(shù)文章更多>>
- 熱敏電阻技術(shù)全景解析:原理、應(yīng)用與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略選擇
- 800V牽引逆變器:解鎖電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
- 展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)!500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集,西部地區(qū)不容錯(cuò)過的電子行業(yè)盛會(huì)!
- EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- 激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺困境”?
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索