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快充僅是第三代半導體應(yīng)用“磨刀石”，落地這一領(lǐng)域可每年省電40億度
眾所周知，以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的第三代半導體，相較傳統(tǒng)的硅材料半導體，具備許多非常優(yōu)異的特性，如高擊穿電場、高熱導率、高電子飽和速率以及抗強輻射能力等。前一個十年，第三代半導體材料已經(jīng)在基站射頻、功放等通信領(lǐng)域嶄露頭角；2021年，隨著“十四五”規(guī)劃的提出，中國將加...
2021-08-06
快充 第三代半導體 新能源
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Melexis第三代Triaxis磁傳感器助推應(yīng)用創(chuàng)新，車載爆款一觸即發(fā)
人類是地球物質(zhì)文明和精神文明的創(chuàng)造者，我們經(jīng)常認為自己的智力遠遠高于其他生物，但其實不然，事實證明有些動物的某些方面甚至比人類要強。例如：傳書的信鴿并不是靠眼睛辨別方向，而是憑借地球磁場來確定方位。所以，自古以來信鴿就被廣泛用于航海、捕撈及軍事信息傳遞。
2021-08-05
Melexis 磁傳感器 車載
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三相全波無刷電機的旋轉(zhuǎn)原理
繼上一篇文章的三相全波無刷電機外觀和三相全波無刷電機結(jié)構(gòu)之后，本文將介紹三相全波無刷電機的旋轉(zhuǎn)原理。下面將按照步驟①～⑥來說明無刷電機的旋轉(zhuǎn)原理。為了易于理解，這里將永磁體從圓形簡化成了矩形。
2021-08-05
三相全波無刷電機 旋轉(zhuǎn)原理
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如何有效進行CAN-bus總線的安全保障？
CAN總線因強大的抗干擾和糾錯重發(fā)機制，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、軌道交通、醫(yī)療、煤礦、電機驅(qū)動等行業(yè)，但在CAN總線遇見不同程度的問題時，工程師該如何有效進行CAN-bus總線的安全保障呢？
2021-08-04
CAN-bus總線 安全保障
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熱阻和散熱的基礎(chǔ)知識：對流中的熱阻
繼上一篇文章“傳導中的熱阻”之后，本文將介紹“對流”中的熱阻。我們首先會對對流進行介紹，之后會對對流熱阻的公式進行講解。
2021-08-04
熱阻 散熱 對流
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階躍響應(yīng)波形示例
在上一篇文章，我們介紹了線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)的測試方法和具體的線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)電路。本文將介紹一個線性穩(wěn)壓器階躍響應(yīng)的測試數(shù)據(jù)示例。
2021-08-04
階躍響應(yīng) 波形
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線性穩(wěn)壓器的穩(wěn)定性優(yōu)化簡易方法：階躍響應(yīng)法
在大容量多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）并不常見的時代開發(fā)出來的線性穩(wěn)壓器，當在線性穩(wěn)壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時，可能會在線性穩(wěn)壓器反饋環(huán)路中發(fā)生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩(wěn)壓器中通過與輸出電容器串聯(lián)插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。
2021-08-04
線性穩(wěn)壓器 穩(wěn)定性 階躍響應(yīng)法
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如何提高汽車芯片進化電池管理系統(tǒng)的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統(tǒng)檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內(nèi)電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監(jiān)測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統(tǒng)
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電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓撲結(jié)構(gòu)和功率器件及其他設(shè)計考慮因素
在上一節(jié)中，已經(jīng)介紹了快速DCEV充電基礎(chǔ)設(shè)施的標準配置，以及未來可能的典型基礎(chǔ)設(shè)施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉(zhuǎn)換器拓撲結(jié)構(gòu)和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2021-08-03
電動汽車 快速充電 拓撲結(jié)構(gòu)
- 線繞電阻在電力電子與工業(yè)控制中的關(guān)鍵作用
- 線繞電阻在精密儀器與醫(yī)療設(shè)備中的高精度應(yīng)用和技術(shù)實踐
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