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77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何應(yīng)對腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)
對于傳統(tǒng)的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。
2023-11-20
毫米波雷達(dá) 傳感器 腳踢開啟系統(tǒng)
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村田汽車和工業(yè)設(shè)備用PoC系統(tǒng)靜噪對策：難點及攻略全解析，別錯過
PoC是Power over Coax的縮寫，是一種通過在信號電纜上疊加電源實現(xiàn)無需另外準(zhǔn)備電源專用電纜的傳輸方法。在汽車中被用于ADAS和環(huán)視攝像頭，有助于簡化布線設(shè)計和減輕線束的重量。在工業(yè)設(shè)備中被用于外觀檢查攝像頭等，寬敞的生產(chǎn)線需要較長的電纜，但是通過使用PoC可以減少電纜數(shù)量并簡化布線。
2023-11-20
汽車 PoC 靜噪對策
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迎接汽車電動化時代的來臨，安世半導(dǎo)體引領(lǐng)MOSFET技術(shù)革命
近年來，汽車行業(yè)正迅速邁入智能化和電動化的新紀(jì)元。新能源汽車的銷量與市場滲透率持續(xù)攀升。據(jù)彭博社預(yù)測，2023年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到1,410萬輛，其中中國市場將占據(jù)大約60%的份額。在汽車向電動化的轉(zhuǎn)型過程中，盡管 SiC 和 GaN 等第三代半導(dǎo)體材料備受關(guān)注，但電動汽車制造商仍對成本...
2023-11-20
汽車電動化 MOSFET
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電源和DC/DC轉(zhuǎn)換器中的電磁兼容性 (EMC) 考慮因素
在新冠肺炎疫情造成停工期間，我的車閑置了幾個星期，由于電子設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)，電池最終耗盡，導(dǎo)致汽車無法啟動。我去了一趟配件店，買了一個新的“智能”充電器，價格出奇便宜，我將其連接，然后就開始等待效果。它確實起了作用，但也破壞了房子的無線網(wǎng)絡(luò)。盡管在該設(shè)備上發(fā)現(xiàn)了 CE 標(biāo)志和一系列...
2023-11-20
電源 DC/DC轉(zhuǎn)換器 EMC
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鴻海半導(dǎo)體策略長蔣尚義：追逐先進(jìn)工藝，為時已晚
蘋果iPhone供應(yīng)商富士康鴻海公司表示，其半導(dǎo)體戰(zhàn)略是專注于生產(chǎn)“特種芯片”，而不是參與尖端芯片的競爭。
2023-11-19
先進(jìn)工藝 鴻海半導(dǎo)體
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了解鎖相放大器的類型和相關(guān)噪聲源
當(dāng)個鎖定放大器出現(xiàn)時，它的所有組件（濾波器、乘法器、移相器等）都是純模擬的。由于技術(shù)的發(fā)展以及數(shù)字信號處理器 (DSP) 價格的降低，一些部件（例如濾波器或放大器）變得數(shù)字化。
2023-11-18
鎖相放大器 數(shù)字信號處理器
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打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng)，我們應(yīng)該怎么做？
隨著現(xiàn)代汽車的網(wǎng)聯(lián)化日益普及，對電子系統(tǒng)的依賴程度越來越高，汽車以太網(wǎng)在車企平臺上的采用率也在穩(wěn)步上升。如今，以太網(wǎng)已成為車載信息互聯(lián)中至關(guān)重要的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之一，支持診斷、信息娛樂、導(dǎo)航和通信等廣泛的功能。 事實上，由于具有高數(shù)據(jù)傳輸速率、可擴(kuò)展性和低延遲等技術(shù)特性，汽車以太網(wǎng)...
2023-11-18
汽車以太網(wǎng) 10BASE-T1S
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為什么軸向磁通電機(jī)是小型電動汽車的關(guān)鍵呢？
電動汽車很重，但您聽說過它們也很快嗎?當(dāng)談到汽車愛好者的需求時，汽車制造商的做法是錯誤的。輕型電動跑車和跑車目前沒有銷售，雖然重型電池是罪魁禍?zhǔn)?，但這還遠(yuǎn)不是全部。在離子電池節(jié)食之前，我們可以解決很多這樣的問題。
2023-11-18
軸向磁通電機(jī) 電動汽車
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瑞薩公開下一代車用SoC和MCU處理器產(chǎn)品路線圖
全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日公開了針對汽車領(lǐng)域所有主要應(yīng)用的下一代片上系統(tǒng)（SoC）和微控制器（MCU）計劃。
2023-11-17
瑞薩 車用SoC MCU處理器 產(chǎn)品路線圖
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