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自動(dòng)駕駛六大潛在突破點(diǎn)：傳感器/車(chē)輛系統(tǒng)集成/V2X等
本文從工程實(shí)踐角度，總結(jié)歷屆智能車(chē)大賽中無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)展，從幾個(gè)潛在的突破點(diǎn)出發(fā)探討了自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)用化內(nèi)容，聚焦環(huán)境感知技術(shù)及車(chē)載傳感器、車(chē)輛系統(tǒng)集成、V2X和車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精度定位和地圖技術(shù)、深度學(xué)習(xí)和計(jì)算平臺(tái)等方面，其內(nèi)容可供智能車(chē)輛研發(fā)者參考。
2017-01-20
無(wú)人駕駛/ADAS 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 傳感/MEMS 汽車(chē)電子
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車(chē)載指紋識(shí)別：安全、便捷，抑或二者兼得？
車(chē)載指紋識(shí)別可以成為車(chē)鑰匙便捷和安全的替代品，被用來(lái)開(kāi)車(chē)門(mén)和點(diǎn)火。汽車(chē)廠商們一直期待借鑒智能手機(jī)模式，打造愈加豐富的用戶(hù)體驗(yàn)，特別是為駕駛員。事實(shí)上，汽車(chē)也確實(shí)追隨著手機(jī)發(fā)展的路徑。比如汽車(chē)中現(xiàn)在集成了更大的中央信息顯示（CID）屏幕，而且分辨率更高、電容式的觸控感應(yīng)也更加靈敏。
2017-01-20
傳感/MEMS 安全與可靠性 汽車(chē)電子 生物識(shí)別
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格靈深瞳的最新安保監(jiān)控智能，交通算法和ADAS方案
專(zhuān)注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號(hào)處理IP授權(quán)公司CEVA聯(lián)同人和車(chē)檢測(cè)、跟蹤和識(shí)別的世界領(lǐng)導(dǎo)廠商格靈深瞳宣布，格靈深瞳已經(jīng)在CEVA圖像和視覺(jué)平臺(tái)上提供其業(yè)界領(lǐng)先的安保監(jiān)控和智能交通算法。
2017-01-18
安保監(jiān)控智能 交通算法 ADAS
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簡(jiǎn)化車(chē)載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)并減少連接線的遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案
Maxim發(fā)布行業(yè)首款車(chē)載遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案，單一硬件平臺(tái)支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)調(diào)諧器，減少線纜、簡(jiǎn)化車(chē)載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2017-01-12
車(chē)載音響 連接線
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如何設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)級(jí)EMC？
本文在分析整車(chē)EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車(chē)的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車(chē)型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)級(jí)EMC開(kāi)發(fā)方法。該方法成功應(yīng)用于各研發(fā)車(chē)型，改變了以往樣車(chē)難以順利通過(guò)EMC法規(guī)的局面，同時(shí)保證了系統(tǒng)內(nèi)EMC。
2017-01-11
系統(tǒng)設(shè)計(jì) EMC 電動(dòng)汽車(chē)
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重型汽車(chē)如何抑制干擾源？
汽車(chē)電磁噪聲的抑制，可以在接受器方面進(jìn)行，但由于接受頻率、干擾電波的傳播方式及其它種種實(shí)際情況，在接受器端采取措施是較為困難的。由于汽車(chē)電器設(shè)備的電磁噪聲能干擾其他通訊設(shè)備和各種電子設(shè)備，所以應(yīng)考慮抑制汽車(chē)電器設(shè)備本身產(chǎn)生的電磁噪聲。
2017-01-09
汽車(chē)電子 電磁兼容
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專(zhuān)家談鈦酸鋰被不適合造車(chē)，董明珠臉被打啪啪響
從“鈦酸鋰電池和銀隆是被埋在沙子里的金子”，到“全中國(guó)用銀隆新能源電池，霧霾天氣能少掉一半”，格力電器董事長(zhǎng)董明珠對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)商珠海銀隆新能源有限公司(珠海銀隆)的支持，已經(jīng)從口頭表態(tài)，升級(jí)到個(gè)人的實(shí)際行動(dòng)。但依然有行業(yè)專(zhuān)家難以理解其中邏輯。
2017-01-05
鈦酸鋰 電源
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如何在ADAS中使用MIPICSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)
隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動(dòng)駕駛，對(duì)機(jī)器視覺(jué)、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)多副本的需求越來(lái)越多。
2017-01-03
ADAS 傳感器數(shù)據(jù)
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專(zhuān)家支招：用有源平衡技術(shù)來(lái)大幅提升電動(dòng)汽車(chē)電池壽命
無(wú)論每年銷(xiāo)售多少輛汽車(chē)，汽車(chē)中的電子系統(tǒng)都會(huì)繼續(xù)增加。對(duì)混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車(chē)的需求進(jìn)一步推進(jìn)了汽車(chē)電子市場(chǎng)的增長(zhǎng)。隨著將電池作為電源這種方式日益流行，對(duì)于最大限度延長(zhǎng)電池可用壽命，也出現(xiàn)了同樣的需求。那有好的技術(shù)來(lái)大幅度提升電動(dòng)汽車(chē)電池壽命不？
2016-12-30
有源平衡技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē) 電池壽命
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