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談談影響電動汽車安全性的因素，除了電池還有什么？
有人說純電動車在嚴重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車高很多倍，也有權(quán)威機構(gòu)說過電動車起火的風險并不會高于傳統(tǒng)汽油車。那么電動車安全性到底怎么樣？影響安全的因素有哪些？除了燃燒外還有哪些應該注意的地方？
2016-07-26
電動汽車 鋰電池
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是什么促使汽車傳動系統(tǒng)高效電氣化？
汽車傳動系統(tǒng)電氣化，要求符合汽車質(zhì)量標準的高性能半導體芯片。因此，在功率半導體和汽車電子領(lǐng)域都具備技術(shù)專長，是在新興的電動汽車和混合動力汽車（(H)EV）市場取得成功的必要條件。
2016-07-25
汽車電子 傳感/MEMS 功率器件
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基于SoC的雙目視覺ADAS解決方案
相比于單目視覺，雙目視覺（Stereo Vision）的關(guān)鍵區(qū)別在于可以利用雙攝像頭從不同角度對同一目標成像，從而獲取視差信息，推算目標距離。未來十年，為了完成從感知+預警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進化之路，高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）將接入更多的傳感器，實現(xiàn)更為復雜的計算，同時具備更高的安全性。
2016-07-21
無人駕駛/ADAS 視覺傳感/MEMS
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解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動汽車續(xù)航里程的三把密鑰
說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。
2016-07-19
BMS技術(shù) 電動汽車
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迎來更換高峰：電動汽車電池衰退問題成為新困擾
對于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質(zhì)保政策，電池出現(xiàn)衰退的情況后交給4S店就完了。不過根據(jù)專家預測，2020年前后我們將迎來新能源車動力電池更換高峰，到時大規(guī)模待更換電池組或?qū)⒊蔀槔_車企的新問題。數(shù)量大幅增加后，車企能否及時處理電池？
2016-07-13
電動汽車 電池
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論述車用動力電池主動均衡技術(shù)，驗證控制電池一致性的作用
這些測試項目驗證了大電流主動均衡技術(shù)在控制電池一致性的作用；在乘用車（包括：運動型和家用型）及專用車（物流車）等模式下，均衡電流與標稱（總）電流的比例關(guān)系；在實際道路測試時，每百公里能耗等。
2016-07-05
動力電池 主動均衡技術(shù) 動力汽車
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汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡和ECU設(shè)計
自2003年成立以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）聯(lián)盟便一直致力于改變車載網(wǎng)絡和電子控制單元（ECU）的設(shè)計方式。AUTOSAR為原始設(shè)備制造商（OEM）及其一級供貨商提供了一種產(chǎn)業(yè)的標準方法，以設(shè)計和開發(fā)位于現(xiàn)代車輛中心的ECU。
2016-07-05
車載網(wǎng)絡 ECU
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如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全
在汽車行駛過程中，出現(xiàn)了剎車失靈和發(fā)動機失控，這顯示攻擊確實能將乘客置于危險境地。將汽車連接到廣域網(wǎng)是導入老練攻擊者的元兇。一個缺陷就可能讓遠程攻擊者威脅到一長串挨著行駛的車隊。
2016-06-28
汽車系統(tǒng) 汽車安全
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超級電容在電動車中應用研究及發(fā)展趨勢分析
超級電容一蓄電池復合電源系統(tǒng)綜合了超級電容和蓄電池的優(yōu)點，不僅可以改善電動車的瞬時功率特性，而且可以避免蓄電池大電流放電，延長蓄電池的使用壽命，增加電動車的續(xù)駛里程，因此將是超級電容應用于電動車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，并具有廣闊的市場前景。
2016-06-24
超級電容 電動車
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