-
案例分享|電池管理系統(tǒng)RE整改
此項(xiàng)目是同北京一家電子公司合作。進(jìn)行電池管理系統(tǒng)的RE整改。產(chǎn)品用于新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
2019-11-16
案例 電池管理系統(tǒng) RE 整改
-
德州儀器為降低噪聲和系統(tǒng)功耗推出新一代邏輯單元
電氣噪聲可能是設(shè)計(jì)師最不想碰到的噩夢(mèng)，從而會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)異常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致難以跟蹤的故障。在傳統(tǒng)的CMOS邏輯中，噪聲會(huì)導(dǎo)致信號(hào)振蕩，從而導(dǎo)致更高的電流消耗甚至產(chǎn)生信號(hào)錯(cuò)誤。這些錯(cuò)誤最終會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)故障，嚴(yán)重時(shí)可能需要更改設(shè)計(jì)。
2019-11-15
德州儀器 降低噪聲 邏輯單元
-
熱敏電阻技術(shù)簡(jiǎn)介及其應(yīng)用
自1950年荷蘭菲力浦公司的海曼等人發(fā)現(xiàn)BaTIO3系陶瓷半導(dǎo)化后可獲得正溫度系數(shù)（PTC）特性以來(lái)，人們對(duì)它的了解越來(lái)越深刻。與此同時(shí)，在其應(yīng)用方面也正日益廣泛，滲透到日常生活、工農(nóng)業(yè)技術(shù)、軍事科學(xué)、通訊、宇航等各個(gè)領(lǐng)域。
2019-11-14
熱敏電阻 技術(shù) 應(yīng)用
-
從標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到管理，詳述工業(yè)級(jí)和汽車級(jí)器件的區(qū)別
工業(yè)級(jí)器件與汽車級(jí)器件的主要區(qū)別主要在于工作溫度范圍，一般而言，工業(yè)級(jí)器件的工作溫度范圍為-40℃~+85℃，汽車級(jí)器件則是-40℃~+125℃。然而，二者的區(qū)別不僅限于此，應(yīng)該說(shuō)汽車級(jí)器件比工業(yè)級(jí)器件有著更好的性能、更強(qiáng)的溫度適應(yīng)能力和抗干擾能力（包括抵抗溫度極限、溫差變化的能力以及其它可靠性...
2019-11-12
電路設(shè)計(jì) 工業(yè)級(jí) 汽車級(jí) 元器件
-
有刷電機(jī)EMI整改方法
在智能家居飛速拓展的同時(shí)，電機(jī)EMI問(wèn)題也成為了行業(yè)內(nèi)的一大難題。為什么會(huì)這么說(shuō)了，智能家居很大部分的電子產(chǎn)品內(nèi)部工作核心或者行走的關(guān)鍵都是由電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行的，例如掃地機(jī)器人，就是靠電機(jī)進(jìn)行移動(dòng)和垃圾的清掃，按摩椅的推敲揉捏，都是靠電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
2019-11-09
有刷電機(jī) EMI 整改方法
-
如何選擇磁珠進(jìn)行濾波處理？
在產(chǎn)品數(shù)字電路EMC設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們常常會(huì)使用到磁珠，那么磁珠濾波的原理以及如何使用呢？
2019-11-09
磁珠 濾波
-
可靠性方法之電路容差分析
分析電路的組成部分在規(guī)定的使用溫度范圍內(nèi)其參數(shù)偏差和寄生參數(shù)對(duì)電路性能容差的影響，并根據(jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。
2019-11-08
可靠性 方法 電路容差
-
元器件應(yīng)用可靠性如何保證，都要學(xué)習(xí)航天經(jīng)驗(yàn)嗎？
在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，元器件的選用越來(lái)越多，其可靠性越來(lái)越重要。我們?cè)谶x擇元器件時(shí)，要學(xué)習(xí)航天經(jīng)驗(yàn)“不計(jì)成本”嗎？從航天元器件可靠性保證做法中我們能學(xué)到什么呢？
2019-11-08
元器件 應(yīng)用 可靠性 航天經(jīng)驗(yàn)
-
降低ADC信噪比損失的設(shè)計(jì)技巧
在使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，人們很容易錯(cuò)誤地認(rèn)為，縮小輸入信號(hào)以滿足ADC的滿量程范圍，會(huì)造成信噪比(SNR)的明顯降低。
2019-11-01
ADC 信噪比 損失 設(shè)計(jì)技巧
- 功率電阻從原理到選型的工程實(shí)踐指南
- BMS開路檢測(cè)新突破：算法如何攻克電芯連接故障識(shí)別難題？
- 功率器件新突破！氮化鎵實(shí)現(xiàn)單片集成雙向開關(guān)
- 壓敏電阻技術(shù)全解析與選型的專業(yè)指南
- 激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”？
- EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- 展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)！500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集，西部地區(qū)不容錯(cuò)過(guò)的電子行業(yè)盛會(huì)！
- 電源測(cè)量的導(dǎo)線布局如何影響測(cè)量精度？
- 非線性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？
- 如何破解導(dǎo)航系統(tǒng)中MEMS IMU數(shù)據(jù)同步困局？
- 熱敏電阻技術(shù)全景解析：原理、應(yīng)用與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略選擇
- 800V牽引逆變器：解鎖電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
