【導(dǎo)讀】薄膜電容是電容家族中的一個(gè)很強(qiáng)大的分支,廣泛用于電子、家電、通訊、電力、工控等多個(gè)行業(yè)。這些年，隨著國(guó)家在智能電網(wǎng)、電氣化鐵路、LED照明和新能源（光伏，風(fēng)能，汽車）等領(lǐng)域的加大投入，薄膜電容市場(chǎng)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是在耐高溫，耐高壓，耐大電流等特殊應(yīng)用場(chǎng)景，薄膜電容儼然已崛起成為一顆冉冉升起的市場(chǎng)明星。
薄膜電容市場(chǎng)的“ 三國(guó)演義 ”
目前薄膜電容市場(chǎng)上的大腕主要來(lái)自三個(gè)國(guó)家 ：日本有松下電工，EPCOS(TDK旗下)，Nichicon，指月電機(jī)等。美國(guó)則有KEMET ,Vishay， CDE等。中國(guó)則有廈門法拉，安徽銅鋒電子，及最近剛完成收購(gòu)的南通江海。江海這家為OSRAM、PHILIPS、GE提供鋁電解電容的龍頭企業(yè)，近幾年進(jìn)行了幾次較為重大的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型：2009年啟用螺栓與焊針?shù)X電解電容項(xiàng)目，切入工業(yè)領(lǐng)域。2013年初，投產(chǎn)薄膜電容項(xiàng)目。而在2016年7月15日，公告擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金, 收購(gòu)蘇州優(yōu)普100%股權(quán)。收購(gòu)后，江海薄膜電容業(yè)務(wù)有望迎來(lái)快速發(fā)展,未來(lái)薄膜業(yè)務(wù)營(yíng)收有望達(dá)到10億元人民幣,約為其2015年全年?duì)I收,相當(dāng)于再打造了一個(gè)“新江海”。當(dāng)然，除了中日美系廠商外，也有一些細(xì)分行業(yè)的特色公司，例如德國(guó)Wima薄膜電容，典型小而美的公司，產(chǎn)品俗稱“紅色仙丹”，在音響市場(chǎng)就特別有名氣。
薄膜電容對(duì)比鋁電解電容所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
薄膜電容相比鋁電解，同等體積上，耐壓更高。而鋁電解則很難實(shí)現(xiàn)大電壓，即便達(dá)到超高壓，體積、成本均會(huì)相應(yīng)增加；其次，介質(zhì)影響壽命。鋁電解電容在使用過(guò)程中，電解液揮發(fā)快，容量下降非常大。一般鋁電解壽命做到幾千或者一萬(wàn)小時(shí)已很高。而薄膜電容，其壽命可輕松達(dá)十萬(wàn)小時(shí)。在軍工、汽車、分布式光伏等特殊行業(yè)，一些薄膜電容設(shè)計(jì)壽命甚至可長(zhǎng)達(dá)20萬(wàn)小時(shí)以上。所以歸根結(jié)底，薄膜電容能漸進(jìn)式替代鋁電解電容，其超長(zhǎng)壽命特性一定是功不可沒(méi)的，而這一替代，在中高壓領(lǐng)域則尤為明顯。而在通用變頻器，逆變器領(lǐng)域，薄膜電容也可以替代某些昂貴的螺栓型鋁電解，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，進(jìn)程則稍微緩慢一些。
薄膜電容正替代鋁電解成為新能源汽車的主流應(yīng)用
由于鋁電解在高溫應(yīng)用中壽命低下，所以在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中，薄膜電容正替代鋁電解成為主流應(yīng)用，以豐田Prius（普銳斯） 混合動(dòng)力汽車為例，第一代 Prius 采用鋁電解電容，105 攝氏度的壽命為 5000 小時(shí)，而第二代和第三代 Prius 開(kāi)始采用薄膜電容，壽命都高達(dá) 15 年以上。此外薄膜電容的 ESR、最大有效值電流、寄生電感、浪涌電壓/額定電壓的比值、浪涌電流、壽命和體積均明顯優(yōu)于鋁電解電容。所以在新能源汽車市場(chǎng)，鋁電解電容非常難阻擋被薄膜電容器逐步蠶食的命運(yùn)。
薄膜電容的賽道，中國(guó)選手正彎道超車
在傳統(tǒng)的鋁電解電容領(lǐng)域，日本的強(qiáng)勢(shì)地位極其明顯。NCC + Nichicon + Rubycon + 松下/三洋 這四家巨頭長(zhǎng)期霸占著鋁電解全球TOP4，總市場(chǎng)份額居然超過(guò)了56%。而在新興的薄膜電容領(lǐng)域，來(lái)自中國(guó)的廈門法拉電子，年產(chǎn)45億只薄膜電容器及2500噸金屬化膜，產(chǎn)能和市場(chǎng)占有率都擠進(jìn)了全球TOP3。同時(shí)今年隨著其主要客戶—比亞迪新能源汽車大幅放量至6萬(wàn)輛，未來(lái)廈門法拉的排名有望進(jìn)一步提升。根據(jù)測(cè)算，每一臺(tái)新能源汽車中薄膜電容使用金額約RMB500-1500 元/輛。而美國(guó)的TESLA純電動(dòng)汽車中，薄膜電容金額更逼近RMB3000/輛。因此無(wú)論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車，薄膜電容都具有極其廣闊的應(yīng)用前景，如此大塊蛋糕，必是薄膜電容廠商最大的必爭(zhēng)之物，沒(méi)有之一 。
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