- 高精度輸出電流±3％
- 可設定Hi/Lo獨立電流
- 內置LED開/短路保護
- 內置P-BUS功能
- 車載LED尾燈
半導體制造商羅姆株式會社日前面向推進擴大市場的車載LED尾燈開發(fā)出專用驅動器IC“BD8372HFP-M”。此次開發(fā)的“BD8372HFP-M”是在確保輸出功率200mA，大幅超過汽車尾燈所需的120 mA的同時,將影響LED亮度的輸出電流精度控制為±3%,這一成績相比于以往的IC為一半以下，再與分立元器件構成的形式進行比較，誤差被壓縮在四分之一以下，從而實現(xiàn)了精度的大幅提高。這一新產品預定將于今年3月開始提供樣品,并于2011年6月起以暫定每月產5萬臺的規(guī)模投入量產。生產基地計劃前期工序在羅姆和光株式會社（岡山縣）、后期工序在ROHM Integrated Systems（泰國） Co., Ltd.（泰）進行。
最近,汽車尾燈改裝LED燈的發(fā)展速度驚人,以低耗電量、長壽命這一優(yōu)點為背景,今后也將日益推進汽車尾燈的LED化。此外,目前的LED尾燈是采用了10～20個LED發(fā)光二極管組成形式,但隨著LED的高亮度化和向普及型汽車的滲透, 減少LED發(fā)光二極管數(shù)量和其他器件用量的需求增高。在這樣的市場潮流中,即使是LED驅動器IC,對高精度化,高功率方面的需求也越來越高。因此,急需開發(fā)出車載尾燈用高性能LED驅動器。此次羅姆開發(fā)的尾燈專用LED驅動器IC, 因確保了200 mA的輸出電流，與以往的LED驅動器相比，輸出電流增加了3～5倍左右，從而使LED的高亮度化成為可能。另外,由于大幅改善了輸出電流精度，增大了LED誤差的容許范圍,尾燈組裝工序的成品率大幅改善。再有驅動方式采用了源驅動方式,驅動IC電路板與LED電路板的結線,與以往的同步驅動方式的2處相比,削減到1處后, 可以很容易實現(xiàn)車載用途所要求的開/短路檢測。再有，尾燈點燈時和剎車燈點燈時的亮度（電流量）可以自由設定的獨立電流設定等，在很大程度上方便了車載尾燈的設計。由P-BUS功能及LED開/短路檢測保護功能得以實現(xiàn)的故障安全功能也更加充實。
羅姆在手機用超薄面板用等各種LED驅動器方面實現(xiàn)了廣泛的產品化,因其低耗電電流,高可靠性、高精度的優(yōu)點，在LED驅動器IC市場上得到顧客較高評價。此次新產品的開發(fā)利用了這種LED驅動電路技術的豐富經驗，并設立了面向汽車市場的專用生產線,以確保實現(xiàn)較高可靠性的高品質、高可靠性的綜合實力來得以實現(xiàn)。羅姆正在考慮今后市場大幅擴大后，將謀求在期待的汽車電氣產品市場上進一步加強LED驅動IC產品的系列化。
