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安森美半導體通過短期股東權(quán)利計劃
安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON) (“ON”或本公司)于美國時間6月8日宣布，其董事會 ( “董事會”) 已通過一項短期股東權(quán)利計劃 (以下簡稱“權(quán)利計劃”)。 該權(quán)利計劃旨在透過降低任何人士或團體在此市場混亂期間通過公開市場累積ON股票而獲得本公司控制權(quán)的可能性，而不就該控...
2020-06-09
安森美半導體 股東權(quán)利
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使用碳化硅MOSFET提升工業(yè)驅(qū)動器的能源效率
由于電動馬達佔工業(yè)大部分的耗電量，工業(yè)傳動的能源效率成為一大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。因此，半導體製造商必須花費大量心神，來強化轉(zhuǎn)換器階段所使用功率元件之效能。意法半導體（ST）最新的碳化硅金屬氧化物半導體場效電晶體（SiC MOSFET）技術(shù)，為電力切換領(lǐng)域立下全新的效能標準。
2020-06-08
碳化硅 MOSFET 工業(yè)驅(qū)動器 能源效率
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一文讀懂“容錯”與“冗余”技術(shù)
容錯控制的研究雖然面臨著空前的挑戰(zhàn)，但近些年來，相關(guān)研究領(lǐng)域，如魯棒控制理論，模糊控制，神經(jīng)網(wǎng)絡控制研究的不斷深入和發(fā)展，也給容錯控制的研究帶來了良好的機遇，提供了充分的條件。
2020-06-05
容錯 冗余 技術(shù)
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增強的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計，更可靠，更節(jié)能！
電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)輔助駕駛員控制車輛的轉(zhuǎn)向，改善方向控制以及轉(zhuǎn)向感和安全性。它們還可減少發(fā)動機負載，從而提高燃油能效。
2020-06-05
電動助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 設計
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電源設計經(jīng)驗：低成本高效益解決方案是這樣煉成的！
有些應用需要寬松的輸出調(diào)節(jié)功能以及不到20mA的電流。對這樣的應用來說，采用分立組件打造的線性穩(wěn)壓器是一種低成本高效益的解決方案(圖1)。而對于具有嚴格的輸出調(diào)節(jié)功能并需要更大電流的應用，則可使用高性能的低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)。
2020-06-05
電源設計 經(jīng)驗 解決方案
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電源管理：不僅僅是設計一個電源
無論電子工程師正在設計什么類型的產(chǎn)品，電源管理已成為他們面臨最緊迫的一個挑戰(zhàn)，從設計電動汽車的單個電池組以便實現(xiàn)最大里程數(shù)，再到最小的電池供電IoT傳感器，通過延長電池壽命來維持工廠的運營效率，這些都至關(guān)重要。電源不再僅僅是必須設計的一組靜態(tài)電源軌，如今的電源架構(gòu)師必須適應快速變...
2020-06-05
電源管理 設計 電源
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一文讀懂這款高集成度功率IC產(chǎn)品
電子系統(tǒng)中 Power IC 的作用就是為計算處理核心器件供電，其中最典型的就是 DC/DC 轉(zhuǎn)化器模塊，它會將電源總線上的電壓轉(zhuǎn)化為負載點（POL）所需的電壓。而隨著新一代計算處理核心器件（如 CPU、DSP、FPGA 和 ASIC 等）性能的提升和功能的豐富，它們所需要的功率也在增加，與此同時系統(tǒng)的外形空間卻...
2020-06-04
Vishay 高集成度 功率IC
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有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量來進一步提高效率。
2020-06-04
混合動力汽車 電動汽車 無線BMS
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伺服電機的單電纜連接技術(shù)
傳統(tǒng)的伺服電機通常都會有 2 個（或以上）的電氣連接端口，一個是動力電源，另一個為信號反饋，有的可能還會有一個單獨的接口用于抱閘（Holding Brake）控制。
2020-06-03
伺服電機 單電纜連接
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