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采用DC/DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車(chē)的EMI
隨著汽車(chē)配備越來(lái)越多的傳感器和功能，汽車(chē)中的電子含量不斷增加，功率水平也不斷提高。過(guò)去依賴低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）的工程師現(xiàn)在可能需要使用降壓拓?fù)鋪?lái)滿足系統(tǒng)的高效率要求。
2020-12-09
DC/DC降壓穩(wěn)壓器 汽車(chē)EMI
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48V模塊電源架構(gòu)可解決汽車(chē)電氣化挑戰(zhàn)
汽車(chē)，卡車(chē)，公共汽車(chē)和摩托車(chē)的制造商正在迅速為其車(chē)輛增加電氣化內(nèi)容，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是完整的混合動(dòng)力總成。在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車(chē)電氣
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如何為混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)
數(shù)十年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)（ICE）一直在為 汽車(chē)以及加熱和冷卻系統(tǒng)提供動(dòng)力。 隨著汽車(chē)行業(yè)電氣化并過(guò)渡到具有小型內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)或完全沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車(chē)，暖通空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)將如何工作？
2020-12-09
混合動(dòng)力汽車(chē) 加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)
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如何設(shè)計(jì)汽車(chē)瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù)濾波器
如今在世界的某個(gè)地方，已經(jīng)有汽車(chē)工程師開(kāi)始構(gòu)想新的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來(lái)五年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)?，信息娛?lè)系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)電源有很多要求，而且該應(yīng)用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂(lè)系統(tǒng)具有日益復(fù)雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來(lái)越多，而且這些IC都會(huì)共享12V...
2020-12-09
設(shè)計(jì) 汽車(chē) 瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù) 濾波器
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羅姆發(fā)布車(chē)載電源樹(shù)參考設(shè)計(jì)白皮書(shū)
近年來(lái)，隨著汽車(chē)事故預(yù)防措施和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)支持高等級(jí)安全要求（ASIL）的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的需求也與日俱增。自動(dòng)駕駛是指由搭載于汽車(chē)中的單元代替駕駛員執(zhí)行人類駕駛汽車(chē)的四個(gè)要素（通過(guò)耳朵和眼睛進(jìn)行“認(rèn)知”，通過(guò)大腦進(jìn)行“預(yù)測(cè)”和“判斷”，通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)進(jìn)行“操作”）的...
2020-12-08
羅姆 車(chē)載電源樹(shù) 參考設(shè)計(jì) 白皮書(shū)
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不只有電源IC，安森美還承包了全球80%的汽車(chē)ADAS傳感器
說(shuō)到安森美半導(dǎo)體，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)都會(huì)想到其領(lǐng)先的電源IC。事實(shí)上，除了為行業(yè)提供超強(qiáng)的電源半導(dǎo)體以外，安森美半導(dǎo)體6年前切入的新業(yè)務(wù)傳感器也取得了快速的發(fā)展。
2020-12-07
電源IC 安森美 汽車(chē)ADAS傳感器
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從產(chǎn)品方案中如何處理汽車(chē)駕駛艙中“欲拒還迎”的噪聲？
聲音廣泛存在于自然界，是人類最原始的信息交流方式，也是人類從自然界獲取信息最基本的渠道。然而當(dāng)越來(lái)越多的人為制造的聲音存在于現(xiàn)代人的空間中時(shí)，“噪聲”就成為越來(lái)越嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，克服噪聲對(duì)人類的影響已經(jīng)成為一個(gè)重要的商業(yè)市場(chǎng)，在很多細(xì)分領(lǐng)域也逐漸成為很多產(chǎn)品差異化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，而...
2020-12-04
產(chǎn)品方案 汽車(chē)駕駛艙 噪聲
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解除車(chē)企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車(chē)載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲(chǔ)解決方案
前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈多領(lǐng)域的鼓勵(lì)支持，展示出一個(gè)非常積極的信號(hào)：此后國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向?qū)⒏采w全產(chǎn)業(yè)鏈、全場(chǎng)景并向能源的多元化發(fā)展?？梢哉f(shuō)，新能源汽車(chē)既是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我...
2020-12-03
車(chē)載電子系統(tǒng) 存儲(chǔ) 解決方案
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的LIDAR：用于目標(biāo)分類？還是目標(biāo)檢測(cè)？
全自動(dòng)駕駛的未來(lái)已不再遙不可及。如今，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的問(wèn)題主要圍繞讓自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)所需的底層技術(shù)和技術(shù)進(jìn)步來(lái)展開(kāi)。在支持向自動(dòng)駕駛應(yīng)用過(guò)渡方面，激光探測(cè)和測(cè)距(LIDAR)技術(shù)是討論最多的技術(shù)之一，但仍存在諸多問(wèn)題。測(cè)距范圍大于100米，角分辨率達(dá)到0.1°的LIDAR系統(tǒng)仍然是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里...
2020-12-02
自動(dòng)駕駛 系統(tǒng)設(shè)計(jì) LIDAR 目標(biāo)檢測(cè)
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