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汽車(chē)電子

低壓電池監(jiān)控器進(jìn)入高壓電動(dòng)汽車(chē)

如果您尚未駕駛過(guò)電動(dòng)汽車(chē)(EV)，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和全電動(dòng)汽車(chē)，那么很可能您就快要開(kāi)上了。里程焦慮已成為過(guò)去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施以抵消電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)，希望能夠引導(dǎo)消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)內(nèi)燃...

2020-12-02

電池監(jiān)控器電動(dòng)汽車(chē)

雅特力在車(chē)用電子領(lǐng)域再度突破，AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)

隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量飛速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題也日益突出，這里面有很多時(shí)候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率。

2020-12-01

雅特力車(chē)用電子 MCU

新冠肺炎疫情是否會(huì)加速電氣化革命？

如果電氣化普及成為現(xiàn)實(shí)，世界會(huì)呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時(shí)隔2個(gè)月），所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?；顒?dòng)量大大減少，使得污染排放量減少，天空更明凈。

2020-12-01

新冠肺炎電氣化革命電動(dòng)汽車(chē)

讓輪胎與傳感器結(jié)合，推動(dòng)下一代汽車(chē)更安全更舒適

隨著電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高，對(duì)于檢測(cè)車(chē)輛的狀況和控制輸入來(lái)說(shuō)，傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開(kāi)發(fā)了一種無(wú)需電池即可進(jìn)行輪內(nèi)傳感的設(shè)備，這在過(guò)去幾乎是不可能的。這將有助于提高下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和舒適性。

2020-11-30

輪胎傳感器汽車(chē) TDK

解析羅姆新一代車(chē)載一次電源轉(zhuǎn)換BD9P系列

隨著汽車(chē)電子化和電氣化進(jìn)程的加速，汽車(chē)中的電子含量越來(lái)越多，系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，就比如羅姆，在汽車(chē)電子中的產(chǎn)品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車(chē)載信息娛樂(lè)與儀表盤(pán)、ECU、電動(dòng)汽車(chē)以及動(dòng)力系統(tǒng)等多領(lǐng)域。

2020-11-27

羅姆電源轉(zhuǎn)換 BD9P

毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)

為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來(lái)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛等級(jí)會(huì)越來(lái)越高。自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)配置越來(lái)越多的傳感器來(lái)保證汽車(chē)在復(fù)雜的交通場(chǎng)景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。

2020-11-27

毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛電磁干擾

智能汽車(chē)對(duì)組件的設(shè)計(jì)都有哪些要求？

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷演變，車(chē)輛的智能化全球道路上不斷發(fā)展。從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)到混合動(dòng)力和全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變需要越來(lái)越新、越來(lái)越復(fù)雜的組件，比如先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)中（如自動(dòng)泊車(chē)，或在行駛中跟隨其他車(chē)輛的能力）的一系列應(yīng)用。如何靈活地為新興汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)解決方案是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，因此，汽車(chē)制造...

2020-11-25

智能汽車(chē) 組件設(shè)計(jì)

智能車(chē)比賽電磁類組別中，導(dǎo)引車(chē)模運(yùn)行的是賽道上電磁導(dǎo)線。能夠準(zhǔn)確測(cè)量電磁導(dǎo)線中的交變電流是維持比賽環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和一致的基礎(chǔ)。為了簡(jiǎn)化參賽隊(duì)伍制作電磁組別的信號(hào)源，組委會(huì)給出信號(hào)源的制作標(biāo)準(zhǔn)使用了20kHz的恒流方波電流源，制作方法。

2020-11-24

測(cè)試信號(hào)源電流

智能車(chē)模電機(jī)驅(qū)動(dòng)是否需要加制動(dòng)電阻？

制動(dòng)電阻也稱為動(dòng)能制動(dòng)電阻（dynamic braking resistor），它主要是將被制動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)的機(jī)械動(dòng)能耗散在功率電阻上以制動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)。為什么在某些伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上有制動(dòng)電阻？在智能車(chē)模電機(jī)驅(qū)動(dòng)上是否也需要加制動(dòng)電阻？

2020-11-24

智能車(chē)模電機(jī)驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)電阻

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新冠肺炎疫情是否會(huì)加速電氣化革命？

讓輪胎與傳感器結(jié)合，推動(dòng)下一代汽車(chē)更安全更舒適

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毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)

智能汽車(chē)對(duì)組件的設(shè)計(jì)都有哪些要求？

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