-
一文了解智能駕駛核心激光雷達(dá)
激光雷達(dá)是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器。激光雷達(dá),即光學(xué)雷達(dá)、光達(dá)(LiDAR),是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器,其在機(jī)器中的作用相當(dāng)于人類的眼睛,能夠確定物體的位置、大小、外部形貌甚至材質(zhì)。
2018-01-31
智能駕駛 激光雷達(dá) 汽車電子
-
汽車電子常用EMC保護(hù)方案集
leiditech開發(fā)了廣泛的汽車電子系統(tǒng)的保護(hù)解決方案。 一個典型的汽車應(yīng)用有幾個電路和接口,易受ESD,EFT和其他拋負(fù)載的影響。
2018-01-29
汽車電子 EMC
-
汽車和工業(yè)應(yīng)用中高壓側(cè)驅(qū)動如何破?圖文并茂本文給你正解
目前的工業(yè)系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展,且隨著電壓等級不斷攀升、峰值電流增至幾百安培,所以啟用這些系統(tǒng)的時間也必需盡可能快,同時車載系統(tǒng)的性能也要不斷提高。而日益提升的可靠性促使制造商也減少了機(jī)械系統(tǒng)和增加固態(tài)系統(tǒng),包括針對電源、負(fù)載和固態(tài)功率器件的保護(hù)電路……那么到底該怎么來解決汽...
2018-01-25
汽車電子 工業(yè)應(yīng)用 驅(qū)動 電路保護(hù)
-
如何最大化汽車電池包的運(yùn)行時間?
對EV或PHEV而言,性能等同于電池動力支持的可行駛距離。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能,還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù),以保持競爭力。隨著電動汽車的數(shù)量和行駛時間的不斷增長,電池包內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個長期問題......
2018-01-18
汽車 電池 運(yùn)行時間
-
2018年無人駕駛汽車傳感器展望
對于高度自動化的汽車來說,它們必須依靠很多傳感器,包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波、GPS天線和利用光脈沖測距的激光雷達(dá)。讓無人駕駛汽車看到路面、閱讀交通標(biāo)志、檢測物體、分類、感知速度/軌跡和其他車輛并不容易——更重要的是,將它定位在地圖上,以便其確切知道必須去哪里。但每種傳感器都有其自身...
2018-01-17
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動駕駛
-
ADAS系統(tǒng)被打擾?從電源轉(zhuǎn)換器解決問題源頭
消費(fèi)者對安全的日益關(guān)注、對駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī),成了汽車 ADAS 增長的主要驅(qū)動力。可以毫無疑問地說,ADAS 系統(tǒng)在汽車市場的滲透將不會很快結(jié)束。到 2020 年,ADAS 市場預(yù)計將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源:Allied Market Research]。這意味著,在 2014 年到 2020 年這個時...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車電子
-
24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界,越來越多地用于汽車、無人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用等大眾市場應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度,是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案,適用于物理檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達(dá)系統(tǒng) 汽車電子 無人機(jī)
-
松下開發(fā)出“無鹵素超低傳輸損耗基板材料”
松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社汽車電子和機(jī)電系統(tǒng)公司開發(fā)出了適用于毫米波段[1] 天線基板的“無鹵素超低傳輸損耗基板材料(型號∶R-5515)”,并計劃于2019年4月開始量產(chǎn)。用熱固性樹脂實(shí)現(xiàn)毫米波段中的行業(yè)最高(※1)的低傳輸損耗[2],為天線的高效率化、低損耗化、及降低基板的加工成本做出貢獻(xiàn)。
2018-01-11
松下 基板材料 汽車電子
-
詳細(xì)介紹一下新能源電池分類、優(yōu)勢及突破
在過去的幾年里,隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長,我國的動力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動力電池,也就是新能源汽車的能量來源,直接決定了汽車的續(xù)航里程。
2018-01-11
新能源電池 動力電池 新能源汽車
- 智能終端的進(jìn)化論:邊緣AI突破能耗與安全隱私的雙重困局
- 水泥電阻技術(shù)深度解析:選型指南與成本對比
- 滑動分壓器的技術(shù)解析與選型指南
- 如何通過 LLC 串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器優(yōu)化LLC-SRC設(shè)計?
- 超聲波清洗暗藏"芯片密碼":二氧化硅顆粒撞擊機(jī)理揭秘
- 運(yùn)動追蹤+沖擊檢測雙感知!意法半導(dǎo)體微型AI傳感器開啟智能設(shè)備新維度
- 線繞電阻與金屬氧化物電阻技術(shù)對比及選型指南
- 拓?fù)鋬?yōu)化:解鎖電池供電設(shè)備高效設(shè)計密碼
- 鋁殼電阻技術(shù)解析:原理、優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)生態(tài)全景
- 厚膜電阻在消費(fèi)電子電源管理及家電控制中的技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
- 從光伏到充電樁,線繞電阻破解新能源設(shè)備浪涌防護(hù)難題
- GMSL雙模解析:像素模式和隧道模式如何突破傳輸瓶頸
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall