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鋰電池充電電路設計
通常為了提高電池充電時的可靠性和穩(wěn)定性，我們會用電源管理芯片來控制電池充電的電壓與電流，但是在使用電源管理芯片設計充電電路時，我們往往對充電電路每個時間段的工作狀態(tài)及電路設計注意事項存在一些困惑。
2021-05-20
鋰電池 電路設計
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DC充電站：意法半導體在功率與控制方面遇到的挑戰(zhàn)
考慮到各種充電等級類型，3級充電（即DC快速充電）預計在預測期內(nèi)增長最快。鑒于30分鐘內(nèi)即可將電動汽車快速充滿的便利性，3級充電的增長速度最快。意法半導體產(chǎn)品可支持這一市場/應用。將在以下章節(jié)中介紹主要系統(tǒng)架構(gòu)以及主要適用的意法半導體產(chǎn)品。
2021-05-18
意法半導體 DC充電站
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如何將交流感應電動機變成直流電動機？
本文討論了電動機的工作原理，并描述了AC感應電動機，變速ACIM控制和FOC，還說明了如何將交流感應電動機變成直流電動機。高性能電機控制領域已由同步直流電機主導。這組電動機包括有刷，無刷，磁場和永磁品種。占據(jù)主導地位的簡單原因是直流電動機更易于控制。
2021-05-17
交流感應電動機 直流電動機
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納微半導體將與Live Oak II合并，以10.4億美元的企業(yè)價值上市
愛爾蘭都柏林和田納西州孟菲斯——（NYSE：LOKB），2021年5月14日報道——氮化鎵功率芯片的行業(yè)領導者，納微半導體（“公司”或“納微”）近日宣布，其已簽訂一份最終協(xié)議，將與Live Oak Acquisition Corp. II（“Live Oak II”）合并。Live Oak II是一家公開交易的特殊目的收購公司。合并后的實體預估值為14...
2021-05-14
氮化鎵功率芯片 納微半導體 Live Oak II 收購
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多開關(guān)檢測接口：為實現(xiàn)更小型、更高效設計集成化功能
作為汽車的電子控制裝置，汽車車身控制模塊（BCMs）可以控制與汽車舒適性、便利性和照明等相關(guān)的多種功能，包括門鎖、車窗、警報聲、關(guān)閉傳感器、內(nèi)飾和外飾照明、雨刮器和轉(zhuǎn)向燈。如圖1所示，BCM可以監(jiān)控不同的驅(qū)動開關(guān)并根據(jù)相應的車內(nèi)負載控制功率。
2021-05-14
多開關(guān) 檢測接口 設計
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了解如何讓您的汽車電池更穩(wěn)定、運行時間更長
汽車系統(tǒng)需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產(chǎn)品都需經(jīng)過嚴格的測試，以符合汽車電子委員會（AEC）規(guī)定的質(zhì)量體系標準和組件資質(zhì)。大多數(shù)汽車系統(tǒng)采用12V鉛酸電池，并且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會發(fā)生變化：環(huán)境溫度、負載條件...
2021-05-14
汽車電池 運行時間 升壓轉(zhuǎn)換器
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汽車系統(tǒng)供電
USB Type-C新標準中最令人激動的一個方面是其電力傳輸部分。通過USB供電，器件可以成功獲得更多的電力，從而實現(xiàn)以前無法實現(xiàn)的功能。手機、平板電腦和筆記本電腦等便攜式設備將能夠更快地充電。顯示器等高功率設備將能夠通過相同的電纜獲得電源和數(shù)據(jù)。
2021-05-13
汽車 系統(tǒng) 供電
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用于車輛跟蹤系統(tǒng)的集成電源解決方案
車輛跟蹤系統(tǒng)(VTS)通常安裝在汽車和卡車中。VTS使用全球定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù)提供有關(guān)車輛的速度、位置和方向的實時信息。
2021-05-13
車輛跟蹤系統(tǒng) 集成電源 解決方案
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如何設計準確的直流電源？
諸如電池測試，電化學阻抗譜和半導體測試之類的測試和測量應用需要精確的電流和電壓輸出直流電源。在±5°C的環(huán)境溫度變化下，設備的電流和電壓控制精度必須高于滿量程的±0.02％。精度很大程度上取決于電流檢測電阻和放大器的溫度漂移。在本文中，您將學習不同的組件如何影響系統(tǒng)精度，以及如何為精確...
2021-05-13
直流電源
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