產(chǎn)品特性：
- 高可靠性
- 高頻率、高振幅寄生震蕩的高抵抗力
- 使用3.3V或5V電壓
- 能夠讓開發(fā)人員靈活地使用數(shù)字或模擬輸出
- 支持雙向自測，并內(nèi)置串行外設(shè)接口（SPI）總線，增強(qiáng)了監(jiān)控能力
應(yīng)用范圍：
- 汽車安全氣囊系統(tǒng)
- 工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)
- 沖擊探測系統(tǒng)
飛思卡爾半導(dǎo)體公司近日推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。飛思卡的新中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速計通過測量車輛的突然減速，然后觸發(fā)安全氣囊部署，從而監(jiān)測碰撞事故。
飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG 慣性傳感器基于下一代高深寬比微機(jī)電系統(tǒng)（HARMEMS）技術(shù)，是一種經(jīng)過驗(yàn)證的安全氣囊傳感應(yīng)用技術(shù)。該加速計的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計增強(qiáng)了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng)，從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況，諸如 "砰"地一聲關(guān)上車門，或者在汽車組裝時的大幅震動。
MMA62xxEG慣性傳感器使用3.3V或5V電壓，能夠讓開發(fā)人員靈活地使用數(shù)字或模擬輸出。這些傳感器還支持雙向自測，并內(nèi)置串行外設(shè)接口（SPI）總線，從而增強(qiáng)了監(jiān)控能力。
在汽車四周，安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個ECU主慣性傳感器和最多7個衛(wèi)星傳感器模塊，感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。飛思卡爾的MMA62xxEG慣性傳感器一般包含在安全氣囊應(yīng)用的主ECU中。
除了支持汽車安全氣囊應(yīng)用外，飛思卡爾MMA6222EG傳感器還是那些要求測量因震動或沖擊而產(chǎn)生的微小力（±20 g）的應(yīng)用的理想選擇。這樣的例子包括：
- 工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)。在這些設(shè)備中，加速計監(jiān)控震動信號的頻率、振幅和波譜，以幫助維持設(shè)備的良好狀態(tài)
- 沖擊探測系統(tǒng)對運(yùn)輸和裝卸過程中的包裹處理情況進(jìn)行評估
MMA62xxEG 產(chǎn)品特性
- 一個器件內(nèi)的XY軸靈敏度
- 10位數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出
- 每軸±20 g、±50 g 或 ±100 g全刻度范圍
- MMA6222EG：±20 g（25攝氏度時±4 %的靈敏度精確性）
- MMA6255EG：±50 g（25攝氏度時±4 %的靈敏度精確性）
- MMA621010EG：±100 g（25攝氏度時±4 %的靈敏度精確性）
- 每軸的全刻度范圍獨(dú)立標(biāo)注
- 集成的信號調(diào)理低通濾波器選擇
- 一階IIR高通濾波器選擇
- 兼容SPI的串行接口
- 雙向內(nèi)部自測
- 片上溫度傳感器和電壓調(diào)節(jié)器
- 支持帶符號或不帶符號輸出數(shù)據(jù)
- 全系統(tǒng)同步支持的捕捉/保持輸入
- 3.3 V或 5 V 單電源操作
- 按比例模擬電壓輸出
- 最低的外部部件要求
- -40℃ 到+105℃的操作溫度范圍
- 強(qiáng)勁的20引腳 SOIC寬體封裝，符合RoHS要求
