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恒流LED的電源是如何工作？
值得注意的是VD1在選用時要使用快恢復(fù)二極管，而不使用超快恢復(fù)二極管，是利用快恢復(fù)二極管的恢復(fù)時間較快恢復(fù)二極管而言會長一點的特性來提高電源的效率。
2023-06-14
恒流LED的電源 快恢復(fù)二極管
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如何制作穩(wěn)壓電源
調(diào)試完后，該電源可以輸出DC11.80V，DC-12.11V，Dc+5.02三路直流電壓源。輸出總功率10W，遺憾的是沒有接入保險絲，別在使用中電源給燒了。利用它重新調(diào)試運放結(jié)果很好。
2023-06-14
穩(wěn)壓電源
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開關(guān)電源的脈沖寬度調(diào)制（PWM）和脈沖頻率調(diào)制（PFM）的區(qū)別
開關(guān)穩(wěn)壓器(Regulatior)，就是實現(xiàn)穩(wěn)壓，需要控制系統(tǒng)(負(fù)反饋)，當(dāng)電壓上升時通過負(fù)反饋把它降低，當(dāng)電壓下降時就把它升上去，這樣形成了一個控制環(huán)路。如圖1中是脈沖寬度調(diào)制（PWM），當(dāng)然還有其他如：脈沖頻率調(diào)制（PFM）、移相控制方式等。
2023-06-14
開關(guān)電源 脈沖寬度調(diào)制 脈沖頻率調(diào)制 PFM
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如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-06-14
柵極驅(qū)動 SiC 牽引逆變器
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TI全新95nA超低靜態(tài)電流的升壓轉(zhuǎn)換器，助力更長續(xù)航的連續(xù)血糖監(jiān)測方案
連續(xù)血糖監(jiān)測（CGM）包括傳感器、發(fā)射器、接收器三部分，其能幫助患者實現(xiàn)持續(xù)、實時、動態(tài)的高質(zhì)量血糖監(jiān)測，對于 1 型及需要胰 島素強化治療的 2 型糖尿病患者意義重大。
2023-06-14
TI 升壓轉(zhuǎn)換器 血糖監(jiān)測
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貿(mào)澤電子聯(lián)手TI推出全新電子書探索城市空中運輸?shù)奈磥?/span>
2023年6月12日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Texas Instruments聯(lián)手推出全新電子書《Addressing New Challenges in Urban Air Mobility》（克服城市空中運輸?shù)男绿魬?zhàn)），探索新一代空中運輸面臨的全新問題，并探討設(shè)計人員如何更好地攻克這...
2023-06-13
貿(mào)澤電子 TI UAM
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不同的雙電源配置方案
變壓器電源和自備發(fā)電機電源之間的切換是否需要斷開中性線與許多條件或因素有關(guān)，包括兩電源回路的接地系統(tǒng)類別、兩電源回路是否接入同一套低壓配電柜、系統(tǒng)接地的設(shè)置方式，電源回路有無裝設(shè)RCD或者單相接地故障保護等等，情況較為復(fù)雜。為此，IEC標(biāo)準(zhǔn)并未做出明確的規(guī)定。
2023-06-13
雙電源配置 變壓器電源 自備發(fā)電機電源
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改進新型反激式變換器中的同步整流器
反激式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)憑借其寬工作范圍內(nèi)所具有的簡單性與穩(wěn)健性，近幾十年來一直在低功率 AC/DC 應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位。而同步整流器 (SR) 也在最近幾年中取代了反激電源中傳統(tǒng)的肖特基二極管，實現(xiàn)了效率的明顯提升。
2023-06-13
反激式變換器 同步整流器
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如何將太陽能輸送到電池中？儲能系統(tǒng)為你揭秘
太陽能技術(shù)正在蓬勃發(fā)展，其發(fā)電量年年都有增長。然而，如何才能讓電能從源頭轉(zhuǎn)移到儲能系統(tǒng)（ESS）中，然后再輸送至負(fù)載？這個過程就是電力輸送。就概念而言，這一過程十分簡單，然而實施起來卻非常復(fù)雜，畢竟電能的多少和能源的一致性隨時會發(fā)生難以預(yù)測的變化，系統(tǒng)功率水平也并非一成不變。
2023-06-09
太陽能 電池 儲能系統(tǒng)
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